Диагностика ГРМ

В двигателе внутреннего сгорания газораспределительный механизм отвечает за своевременный впуск горючей смеси в цилиндры и выпуск отработавших газов. А также он надежно изолирует камеру сгорания от внешней среды, во время работы двигателя.

Только при правильном воздействии кулачков распределительного вала на клапана и при установке фаз газораспределения по правильным меткам, возможна хорошая работа всего двигателя.

Если у автомобиля застучали клапана, то от его эксплуатации нужно отказаться, так как клапанные зазоры будут увеличиваться, а это , в свою очередь, приводит к нарушению эффективной работы двигателя. Нагрузка на сам двигатель повышается, его работа сопровождается характерным звуком : металлическим стуком, иногда звоном.

Примечание: Одной из самых непозволительных ошибок, допускаемых при регулировке клапанов, это отсутствие зазора. В данном случае клапаны не смогут полностью быть в фазе закрытия, что приводит к нарушению состава газообразования и быстрому обгоранию рабочих поверхностей клапанов.

Для определения неплотного прилегания клапанов к седлам в цилиндр с низкой компрессией заливают 2025 см3 моторного масла, далее снова замеряют компрессию. И если она не изменяется, то значит, клапан имеет большой зазор прилегания к седлу.

Для этого поршень диагностируемого цилиндра устанавливают в верхней конечной точке. Включают первую передачу, автомобиль ставят на ручник. В свечное отверстие подается сжатый воздух под давлением. Если обнаруживается выхлоп через карбюратор, значит, существует зазор впускного клапана. Если выхлоп идет через глушитель — выпускного клапана.

При возникновении хотя бы одной неплотности необходимо производить ремонт двигателя.

Для снятия, ремонта или замены газораспределительного вала из картера следует слить масло, произвести промывку двигателя, смену масленого фильтра. После всех этих процедур, можно залить свежее масло в картер двигателя.