Диагностика по выхлопным газам

Некоторые водители, особенно владельцы турбированных авто, не обращают внимания на дым с выхлопной трубы, считая его чуть ли не нормой. На самом же деле, это симптом, что машинка заболела. В данной стать, попробуем разобраться с этими симптомами, провести поверхностную диагностику и предложить “больному” лечение.

Итак, чёрный дым. Этот симптом указывает на неполное сгорание масла, недостаток воздуха, повышенное содержание углеродов, загрязнение воздушного фильтра или впускного коллектора. Если при этом ещё и увеличился “аппетит” (расход топлива), значит нужно проверить распылители форсунок, воздушный фильтр и впускной коллектор.

А если дым белый? В таком случае, проводится “обонятельная диагностика”. То есть, принюхайтесь у выхлопной трубы к запаху дыма. Сладковатый запах свидетельствует о попадании охлаждающей жидкости в камеру сгорания. А если ещё и жидкость постоянно убывает – что делать дальше объяснят на любом сервисе. Но если эти признаки только на холодном старте – беспокоиться не стоит, просто автомобиль холодный и при нагревании мотора он вместе с выхлопными газами выбрасывает конденсат.

Синий дым, как правило сообщает, что в камеру сгорания попадает масло. Для начала, проверьте компрессию в цилиндрах двигателя. При низкой – требуется ремонт двигателя, если же в норме – изношены масло-съёмные колпачки. При ремонте двигателя, обратите внимание в первую очередь на стержни клапанов и кольца, возможно, что использовалось некачественное масло при замене.