Многие автомобилисты относятся к своему авто как к настоящему другу, ведь иногда человек и машина проводят вместе значительное количество времени. Естественно, что в таком случае каждый владелец собственного автомобиля хочет защитить его от всевозможных внешних воздействий и механических повреждений. На дорогах больших мегаполисов, каждый день существует потенциальная опасность различных повреждений во время езды. Именно поэтому вопрос о сохранении первоначальной привлекательности лакокрасочного покрытия автомобиля стоит очень остро. Наилучший вариант защиты автомобиля – это использование антигравийной защитной пленки. В отличие от других средств, таких как антигравийные мастики и аэрозоли, защитная пленка подается демонтированию, не оставляя после себе никаких следов. Нанести антигравийную защитную пленку – значить одеть свой автомобиль в настоящую броню. Пленка прекрасно наносится на любую часть кузова, крышу, нижние части дверей, задний бампер автомобиля. К тому же антигравийная защитная пленка практически незаметна, не смотря на ее прочность и множество слоев, она абсолютно прозрачна. Так, что беспокоится об испорченной внешности своего авто не приходится. Многофункциональность и действенность защитной пленки уже оценили миллионы автомобилистов. Во-первых она позволяет уберечь авто от разного дорожного мусора (веток, щебня), во-вторых, эффективно противостоит коррозийным процессам, в-третьих, предотвращает появления царапин, даже во время легких ДТП. Установив антигравийную пленку, на свой автомобиль опытные водители выбирают качественную защиту на долгий срок. Защитная пленка не теряет цвет, не выгорает на солнце, подходит под всевозможные модели автомобилей.

Возьмите любого жителя Москвы и отвезите его в дальнюю деревню и первое что он скажет: «Как здесь тихо!».

Шум преследует нас и днем, и ночью, и летом, и зимой. Но современный человек не привык опускать руки перед проблемами. Горожанин, не жалея сил, усовершенствует свое жилище так, чтобы шум не проникал к нему незваным гостем. Любой водитель, хочет чувствовать себя в своей машине как дома. Для этого надо убрать шумы из машины. С чего же начать. Если начать бороться за тишину не подумав, то можно потратив много сил, денег и не получить ничего. Сначала надо разобраться с причинами шума.

Если неисправна ходовая часть автомобиля, то звукоизоляция не поможет. Если шум идет от колесных арок, и при этом сильно нагреваются ступицы, значит надо регулировать зазоры, менять изношенные подшипники или смазать детали (недостаток смазки тоже может быть причиной шума)

Если шум в машине появляется, когда вы выезжаете на гравийку или щебеночное покрытие, то возможно износились стайлет-блоки (или они обладают повышенной жесткостью), а может быть в шинах чрезмерное давление. Придется поменять стайлет-блоки, если проблема в них, или же отрегулировать давления в шинах. Шины могут шуметь, и если они недостаточно накачены. Кроме того летом не следует продолжать использовать зимние шины. Так же полезно отрегулировать углы установки колес.

Если при высоких скоростях появляется свистящий шум, то надо проверить уплотнители на всех дверях и окнах, наличие и качество звукоизоляции на полу и то, как отрегулированы замки на дверях. Кроме того «свистеть» может багажник и всевозможные декоративные излишества (спойлеры, накладки и пр.).

Если же вашему покою мешает дребезжание, то возможно ослабло крепление панелей салона. Придется заменить крепеж и не забыть воспользоваться герметиком.

Если же шум идет от мотора, то надо проверить наличие и качество заглушек на перегородки моторного отсека. Повреждение заглушек часто бывает побочным эффектом не профессиональной установки сигнализации или акустики. А может, разорваны пыльники привода педалей. Если да, то надо заменить, и станет тише.

И не надейтесь, получить комфорт не решив проблемы двигателя или выхлопной системы. Если глушитель с дефектом, то его надо заварить или поменять. Если двигатель стонет на смертном одре, то он не может работать тише, он может только замолчать навеки.

Кроме того если вы хотите комфорта забудьте о прямоточном глушителе, газовых амортизаторах высокого давления и внедорожных шинах. Это для тех, кто боится тишины и спокойствия.

Сейчас на рынке автозапчастей можно найти четыре вида фильтров: воздушный, масляный, топливный и гидравлический. Каждый из них выполняет различные функции.

Воздушный фильтр очищает воздух, поступающий в силовой агрегат от загрязнений, усиливающих абразивный износ мотора и мешающих его нормальной работе. При работе двигателя, на сгорание 1 литра топлива тратится 10000 кубических дециметров воздуха, имеющего разную степень загрязненности. Фильтр, встроенный в воздухозаборную систему автомобиля, способен задержать до 100% попадающих в двигатель соринок, насекомых и прочих мелких предметов. Состоят все воздушные фильтры из сменной фильтрующей насадки и кожуха.

Масляным фильтром оснащены все двигатели внутреннего сгорания. Он служит для предотвращения попаданий пыли и грязи в систему смазки мотора. В зависимости от метода предотвращения загрязнений они делятся на энергетические и барьерные. Целесообразность применения того или иного фильтра определяют создатели мотора.

Топливные фильтры защищают такие чувствительные к примесям узлы автомобиля, как инжекторы, насос и карбюратор. Они уничтожают воду, парафиновые вкрапления в топливе и твердые составляющие, за счет чего увеличивается срок службы составных частей силового агрегата. Все топливные фильтры являются проточными, за счет чего топливо очищается практически стопроцентно.

Гидравлические же фильтры применяются в механизмах, работающих в тяжелых условиях. Их надежность сильно зависит от надежности элементов, подвергающихся высоким давлениям и механическим воздействиям.

Многие помнят то время, когда началась мода на тонирование стекол в автомобилях. Заводское затемнение тогда встречалось преимущественно на импортных автомобилях, поэтому для получения подобного эффекта владельцы отечественных авто использовали специальную пленку. Зачастую такой тюнинг выполняли самостоятельно, поэтому результат не всегда был хорошим. Со временем мода прошла, появились мифы о том, что тонированные стекла мешают управлять автомобилем, снижают видимость, особенно в темное время суток и увеличивают количество ДТП. На сегодняшний день затемненные окна снова популярны. Выделяют несколько преимуществ тонированных стекол.

Прежде всего – возможность защитить салон автомобиля от выгорания и перегрева. Это объясняется тем, что пленка, которой тонируют стекла, задерживает порядка 98% ультрафиолетовых лучей. А именно ультрафиолетовое излучение является главной причиной выгорания интерьера авто. Таким образом, тонированные стекла помогут сохранить яркость цветов в салоне.

Всем известно, что задние и боковые стекла автомобиля зачастую изготовлены из каленого стекла. А это значит, что в результате удара они разлетаются на тысячи мелких осколков, которые могут нанести серьезные повреждения человеку. Наклеенная на окна пленка не позволяет осколкам разлететься по салону, а соответственно повышает безопасность водителя и пассажиров. К тому же, затемненные стекла значительно снижают нагрузку на глаза.

Третье преимущество – комфорт и экономия. Хорошая пленка отражает порядка 60% солнечного тепла, что позволяет снизить затраты топлива на охлаждение воздуха летом. А благодаря высоким теплоизоляционным свойствам легче обогреть салон зимой.

Авто с тонированными стеклами выглядит солиднее. Качественно затонированные стекла делают автомобиль более стильным.

И наконец, затемненные стекла позволяют сохранить конфиденциальность происходящего в салоне авто. Можно сказать, создают некую интимность. Это объясняется тем, что тонированные стекла создают эффект односторонней видимости, то есть находясь в внутри вы прекрасно видите, что происходит вокруг, а разглядеть салон снаружи практически невозможно.

Таким образом, затемненные стекла не только модная тенденция, они дают возможность надежно укрыться от посторонних взглядов, а соответственно обеспечивают комфорт, повышают безопасность.

Как сделать свою «ласточку» отличимой в потоке машин, несущихся по шоссе? Есть несколько способов. Пожалуй, самый простой – использовать наклейку-трафарет. Она может быть уже готовой, но можно проявить изобретательность и попросить в мастерской сделать ее по вашему собственному эскизу. Автомобиль раскрашивается в таком случае специально предназначенными для этого красками. Таким способом вполне можно достичь эффекта, как будто бы вы обращались к мастерам аэрографии, хотя по стоимости затраты будут гораздо ниже. Правда, при использовании готовых трафаретов вряд ли можно гарантировать абсолютную уникальность…

Можно использовать в качестве украшения полипленочную тейпографию или, проще говоря, оклеить кузов винилом. В таких случаях используются разноцветные пленки и нанести можно любой рисунок по вашему желанию. Потребуется только его отсканировать, а уж автомастера грамотно разместят его на кузове. Гарантировать сохранность такой красоты можно лет на пять, если же покрыть еще и специальным лаком, то изображение вполне продержится и до десяти.

Пожалуй, самым предпочтительным, хотя и самым дорогостоящим, способом остается аэрография. Здесь используется напыление краски через сопло под давлением, и требует такой способ специального оборудования – аэрографа. В ход идут обычные автокраски. Плюс этого способа оформления в том, что сразу после такой процедуры автомобиль можно не только мыть, но и обрабатывать различными средствами как вам нужно. Однако, следует учесть кое-какие моменты. Например: рисунок, выполненный на бумаге, может заметно отличаться от того, что окажется на кузове. Поэтому, прежде чем браться за краскопульт, автомобиль сначала оформляют на экране компьютера, совмещая изображение машины с эскизом рисунка. В этом случае можно внести какие-то коррективы.

Часто можно услышать высокий противный звук при торможении и даже в процессе движения машины – это скрип тормозов. При этом зачастую эффективность торможения не падает, так в чём же причина проблемы и как её можно устранить?

Едва ли не самая частая причина – некачественные тормозные колодки. Возможно, вместо оригинальных были приобретены более дешёвые аналоги из некачественного низкосортного металла. В таком случае, замена на оригинальные тормозные колодки избавит Вас от неприятного “звукового сопровождения”.

Ещё одна причина – несовместимость тормозных колодок и диска. Дело в том, что разные производители используют разный материал при изготовлении одних и тех же запчастей и они могут не подходить друг другу по характеристике. Хотя, если скрипят новые тормозные колодки – не спешите их сразу же менять. Просто на них есть слой примесей, когда они выгорят – скрип исчезнет. Ускорить этот процесс можно несколько раз разогнав авто и резко затормозить. Если же и через несколько дней звук назойливо повторяется – придётся всё же заменить.

Более редкая причина скрипа – загрязнение колодок, попадание в них воды или банальное подмерзание. В этих случаях достаточно их разобрать, почистить и аккуратно установить обратно. Если же начинают скрипеть колодки, которые до сих пор хорошо служили, значит они износились и нужна замена новыми. Основные причины скрипа можно устранить самостоятельно и только в крайнем случае необходима помощь механика.

Впервые тормозные колодки появились задолго до автомобильной эры – во времена карет и повозок. С тех времен принцип действия их остался прежним – создание силы трения, препятствующей вращению колеса. На самых первых автомобилях использовался принцип прижимания колодок к самому колесу. Однако при возросших скоростях он оказался неэффективным. В результате чего родилась барабанная система тормозов. Она отвечала самым высоким требованиям и использовалась вплоть до последнего времени. Имелся лишь один недостаток – чрезмерный нагрев закрытого барабана, что приводило к скорому износу конструкции. На помощь здесь пришли дисковые конструкции тормозов. Свободно циркулирующий воздух между открытым диском и тормозной колодкой обеспечивает охлаждение последней. Кроме того, постоянно вращающийся диск, сбрасывает с себя воду, пыль, масло и прочие вещества, способные негативно повлиять на колодки. Современные автомобили в большинстве своем оснащены именно такой системой тормозов. Качество тормозной колодки характеризуется материалом, из которой она изготовлена. Эволюция тормозных колодок привела к выявлению наиболее подходящих для этой цели материалов – органических и керамических. Рынок сегодня предлагает тормозные колодки любых ценовых категорий. Цена зависит, в первую очередь, от их фрикционных качеств. Немаловажным является и материал накладок. Покупая дешевые колодки, особенно в городских условиях, нужно быть готовым к скорому прощанию с ними. Колодки средней ценовой категории – оптимальный вариант для автолюбителя, тем более, что они порою не уступают дорогим. Выбирая тормозные колодки, помните, что от них в первую очередь зависит Ваша безопасность в пути.

Что можно наверняка сказать про 50-Ваттные блоки розжига, так это то, что они действительно существуют. Это очень просто проверяется на автомобилях, оснащенным бортовым компьютером, путем измерения мощности штатных галогенных ламп. При установке на такой автомобиль ксеноновых ламп в 35 Вт, борткомпьютер воспринимает такое снижение потребления энергии как неисправность и отключает их, выдавая ошибку. Следовательно, работать 35-Ваттные лампы на этом автомобиле не будут. Для решения такой проблемы производители стали делать специальные блоки розжига повышенной мощности (50 Вт). На этих блоках прекрасно функционируют и обычные ксеноновые лампы, даже на авто с BUS шиной. Это подтверждает то, что объем потребления энергии ксеноновым комплектом зависит только от блока розжига. Особенность работы ксеноновых ламп такова, что при увеличении мощности потребления с 35-ти до 50 Вт, световой поток возрастает незначительно. Почему так происходит? Да просто конструктивные особенности ксеноновых и биксеноновых фонарей таковы, что единственным фактором, влияющим на яркость ее свечения, является находящийся внутри колбы газ. Ведь, в отличии от галогенной, ксеноновая лампа не располагает активным сопротивлением. Следовательно, вопрос яркости лампы – это скорее вопрос качества находящегося в ней газа. Нетрудно догадаться, какие причины движут продавцами, пытающимися убедить покупателей о необходимости установки 50-Ваттных ламп на 50-Ваттные блоки. При выборе ксенона или биксенона руководствуйтесь, прежде всего, репутацией производителя и доверяйте только проверенным продавцам!

Тема АКПП является одной из самых актуальных в настоящее время, что обусловлено повсеместной популярностью их по сравнению с механическими ручными коробками передач. При этом можно отметить, что существует довольно значительно количество различных трансмиссий, которые отличаются от механических коробок передач. В целом же, АКПП предоставляют значительно больше преимуществ, хотя и требуют некоторых новых навыков, так как их использование построено на несколько иных принципах.

Первым отличием является то, что в автоматических коробках применяется гидравлический привод в противовес механическому. Соответственно и ее использование значительно более легкое и эффективное. Однако, следует учитывать, что в случае если выйдет из строя трансмиссия подобного вида, необходимы будут соответствующие специалисты. И если это произойдет, то лучшим вариантом станет обращение в специализированную компанию, которая занимается ремонтом и обслуживанием этих устройств.

Среди компаний, которые используют автоматические коробки передач можно отметить таких автомобильных гигантом как Ауди, Мерседес, Фольксваген, КИА, а также некоторые другие. У всех их есть некоторые свои различия. И именно поэтому специализированная компания по обслуживанию именно данной марки автомобилей должна заниматься ее ремонтом и выполнять все работы. В этом случае только возможны наиболее качественные услуги, которые будут выполнены наиболее эффективно.

3 правила ухода за автомобильным аккумулятором

Аккумулятор – сердце автомобиля. Он обеспечивает запуск автомобиля при разных погодных условиях. Именно на аккумуляторе задействована система сигнализации, обогрев салона, внутреннее и наружное освещение.

Поэтому, чтобы обеспечить его продолжительную работоспособность, необходимо придерживаться нескольких простых правил, во время использования и хранения аккумулятора.

1. Автомобильный аккумулятор любит чистоту. Периодически протирайте корпус и клеммы аккумулятора, используя при этом раствор нашатырного спирта. Если же клеммы сильно окислены, то можно применить специальные средства очистки или наждачную бумагу.

2. Следите за плотностью электролита. Низкий уровень этой жидкости, может спровоцировать замерзание пластин аккумулятора, и машина попросту не заведется. Плотность электролита проверяется следующим способом: откручиваются заливные пробки, с помощью ареометра замеряется плотность по делениям на шкале.

3. Покупая аккумулятор, позаботьтесь, чтобы он подходил к вашему автомобилю. Если на многооборотистую машину поставить малоемкостной аккумулятор, то он будет постоянно получать высокий заряд, что негативно скажется на сроке его работы.

Если вы поставите мощный аккумулятор на малолитражный автомобиль, батарее наоборот – не хватит заряда. Это также приведет к преждевременному износу и неустойчивой работе сердца машины.

Поэтому, выбирая аккумулятор, сравнивайте его характеристики с параметрами вашего «коня». Если вы правильно подберете аккумуляторную батарею, обеспечите качественный уход, он ответит вам безукоризненной долгой службой и экономией средств.