Зачем менять фазы газораспределения

Хорошая работа двигателя зависит от: его мощности, от КПД, от газораспределения. Во многих современных двигателях смена фаз невозможна. Смена газов в цилиндре и в трактах впуска и выпуска зависит от режима, в котором работает двигатель. От скорости течения зависит возникновение полезных резонансов и застойных явлений.

Поэтому скорость наполнения цилиндров при разных режимах работы ДВС, тоже будет разная.

При работе двигателя на холостом ходу, когда закрытие клапанов происходит раньше, открытие позже, фазы не перекрываются, предпочтительнее использовать узкие фазы газораспределения. При таком режиме выхлопные газы не попадают в коллектор впуска, не происходит выброс части горючей смеси в выхлопную трубу.

При работе двигателя на полную мощь, ситуация меняется. С повышением оборотов время открывания клапанов сокращается, но через цилиндры необходимо прогнать больший объём газов. Для решения этой задачи, следует клапаны открывать немного раньше, фазы делаем максимально широкими.

Для лучшего продувания цилиндров, фазу перекрытия делаем шире, так как обороты двигателя увеличены.

Имея фиксированные фазы, двигателю требуется хорошая тяга как на низких оборотах, так и на высоких.

Попробуем механизм газораспределения подстраивать под различные режимы работы мотора. Применяют специальную муфту (фазовращатель), которая управляется электроникой и гидравликой, способной повернуть распредвал на определённый угол.

При повышении оборотов, муфта поворачивает вал по ходу вращения, раньше открываются клапаны, и при высоких оборотах цилиндры лучше наполняются.

Можно попробовать варьировать высоту подъёма. В этом случае придётся отказаться от дроссельной заслонки. Она снижает наполнение цилиндров при низких и средних оборотах двигателя. Тем временем увеличивается инертность топливновоздушной смеси, качество наполнения цилиндра снижается, отдача уменьшается, и скорость отклика на педаль газа тоже уменьшается.

Инженерами бала предложена механическая система управления подъёмом клапанов впуска.

Эффект наполнения и очищения цилиндров можно повысить за счёт скорости открытия клапанов.

Лучший вариант электромагнитный, электроника сама отключает в требуемый момент ненужные клапаны, вовсе отключает цилиндры. Это снижает расход топлива при холостом ходе.