История дисковых тормозных систем

В конце 50-х гг. 19в автомобильная индустрия доросла до создания первой дисковой системы торможения. Рост потенциальной скорости и лошадиных сил в автомобилях толкнул инженеров на ее создания в попытке обеспечить безопасность пешеходам, пассажирам и водителям. Первыми машинами, которые испытали на себе все преимущества дисков над барабанами стали спортивные машины, но прошло немного времени и стало очевидно, что дисковые тормозные системы нужны и на машинах других моделей. На сегодняшний день экспансия дисковой тормозной системы завершена полностью, найти авто с устаревшим барабанным тормозом практически невозможно.

В силу того, что при процессе торможения, тормозная жидкость вскипала от нагревания диска, со временем возникла необходимость в синтезе тормозной жидкости с высокой температурой вскипания. После появления на свет тормозной жидкости с удовлетворительными характеристиками инженеры вплотную взялись за материал самих дисков. Здесь не нашлось единого мнения, кому-то нравились свойства тугоплавкого чугуна, кому-то коррозийная стойкость нержавеющей стали. И хотя в выборе материала между инженерами единодушия не находится по сей день, единственное что их всех тогда объединяло – это утверждение, что металлические диски имеют чрезмерный вес, что отрицательно сказывается на ходовых характеристиках авто.

Со временем появились карбоновые диски, изготавливаемые из углепластика, они были легки, устойчивы для высоких температур и коррозии, но абсолютно нефункциональны в «холодном состоянии». Прежде чем карбоновые диски начали бы выдавать все свои чудесные свойства, их приходилось нагревать до 200 градусов, именно поэтому нигде кроме спорткаров таких дисков не найти. Следующим шагом на эволюционном пути тормозных дисков стало их изготовление из керамики. Превосходя по эксплуатационным свойствам карбон и прочие материалы, керамические диску безумно дороги, и никуда, кроме элитных авто, их не устанавливают.

Но выбор материала и вида тормозных дисков это еще не последний этап в развитии автомобильной индустрии. Как все автолюбители знают, при частых остановках диски и колодки, раскаляясь, инициируют процесс испарения связующих компонентов, которые, создавая газовую прослойку между диском и колодками, приводят к снижению уровня управляемости. С этой проблемой научились справляться с помощью перфорирования тормозных дисков, суть которого сводится к просверливанию нескольких отверстий, через которые будет осуществляться теплообмен и отток газа. Данный процесс очень тонок в исполнении, поэтому лучше довериться профессионалам, либо купить готовый.

Для более удобного решения данной проблемы, вскоре стали выпускать диски с канавками, которые оправдывали себя только на начальном этапе, так как по мере их использования, забитые канавки перестали должным образом выполнять свои функции. На сегодняшний день они не популярны, но эволюция продолжается. Дисковая система торможения, доказывая свою прочность каждый день на легковых автомобилях, вскоре, возможно, внедрится и в тяжеловозы. Идеальная она или нет, решать водителю, но своевременная замена дисков и адекватное поведение за рулем всегда будут служить одними из лучших профилактических мер безопасности на дороге.